日野・ブルーリボン、購入前の豆知識！

特集：

2008/06/15 日記<日野・ブルーリボン>

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日野・ブルーリボン

ブルーリボン(Blue ribbon)は、日野自動車が販売していた大型バスの名称。1951年 - 1975年、1982年 - 2000年まで製造された（ハイブリッド車は除く）。2000年6月には、「ブルーリボンシティ」に大幅なマイナーチェンジされ、さらに、ハイブリッドカー|ハイブリッドバス以外は、2005年1月から2005年9月にかけて、いすゞ・エルガとの統合車種・「ブルーリボンII」へ移行した。本記事では、それらを含め、日野が発売してきた大型路線バス・9m大型路線バスを一括して扱う。生産会社は、かつて日野車体工業であったが、現在は、2002年10月に日野自動車・いすゞ自動車が合弁で設立した会社、ジェイ・バスである。「ブルーリボンシティ」は、旧日野車体工業の事業所・小松事業所で、「ブルーリボン（現行型）」は、旧いすゞバス製造の事業所・宇都宮事業所で製造されている。なお、RU60・63系観光バスについては日野・セレガ|セレガを参照。

センターアンダーフロアエンジンバス

1953年にセンターアンダーフロアエンジンバスBD系に日野自動車がブルーリボンと名付けたのが始まりである。BD系はその後様々な派生系列が登場し、1961年にBT系にモデルチェンジする。センターアンダーフロアエンジンバスとは車両中央部の床下にエンジンを配置する方式のことで、日野が多く製造していた。前後2扉の扉配置とする場合、後部扉を最後部に配置することができるのが特徴である（右の画像を参照）。なお、中乗り・前降り仕様も仙台市交通局や伊予鉄道などに納入されている。BT系は1970年にBT100系（日野・DSエンジン|DS60型・155PS）に統一され、1975年まで路線バスとして製造されたが、保守に難があることや前中2扉の扉配置には不向きであったことなどから路線バスはリアエンジンのRE/RC系に移行し、センターアンダーフロアエンジン車は献血車など一部の車種となる。導入事業者は生産終了まで指定形式として納入していた大阪市営バスをはじめ、近鉄バス|近畿日本鉄道（現・近鉄バス）や南海バス|南海電気鉄道（現・南海バス）など後乗り・前降り方式で運行される地域が過半数を占めている。BT51は、信南交通で昭和60年代まで活躍していた。そのうちの1台は、引退後「日本バス友の会」で保存されている。2006年、足回りの復元がなされ再度車検を取得し、映画フラガールに登場した。ブルーリボンの名称は1960年頃まで使われていたが、それ以降あまり使われていない。

RE/RC系

RB10/RC100系

展示車
現在のブルーリボンHT/HU系の直系の前身である、RB10-P型（ホイールベース4.8m・エアサス）が1960年に登場する。翌1961年、リーフサス仕様のRB10型が追加されている。エンジンは予燃焼室式の日野・DSエンジン|DS80型（160ps）である。国産初で世界的に見ても最初期のリアアンダーフロアーエンジンバスである。また、日野自動車初のフレームレス構造を採用した。リアアンダーフロアーエンジンは、エンジンを水平式にして直上まで座席を設けることが出来る方式で、直列6気筒エンジンを用いた大型バスでは、2000年頃まで主流となる方式である。1961年にはRB系の高出力版としてRC10-P型（ホイールベース5.5m・エアサス）が登場する。エンジンは195psのDK20型である。RC10-P型は1962年にRC100-P型となった。その後、ホイールベース4.8m仕様のRC120（-P）型や、5.5mのホイールベースのRB120(-P)型が追加されている。さらに、1966年にはRC140-P型（ホイールベース5.0m）が追加されたが、翌年にはRE100/RC300系へモデルチェンジされたため生産実績は多くない。RC系にはエンジンに過給器を取り付け230psとした高速仕様車（RC100PT型）も存在する。RB/RC系とも観光用路線用双方の車体を架装している。車体メーカーは帝国自動車工業、金沢産業→金産（きんさん）自動車工業がメインだが、富士重工業や西日本車体工業、川崎重工業製のボディー架装実績もある。

RE100/RC300系

1967年にRB系はモデルチェンジしRE系となる。エンジンは新開発の予燃焼室水平式EB200型（175ps）で、ホイルベースはRE100（4.8m）、RE120（5.2m）、RE140（5.67m）の3種類が用意され、エアサスは型式末尾に-Pが付く。RC系も同時にモデルチェンジを行い、DK20型エンジンの出力アップが行われ、205psとなった。また、ターボエンジン（DK20-T型）も出力アップされ260psとなった。ホイールベースはRC300（5.2m）、RC320（5.67m）の2種類が用意され、エアサスは型式末尾に-Pが付く。また、山間部など全長10m、ホイルベース4.8mで高出力エンジンを望むユーザー向けに改造扱いでRE100と同じボディにDK20型エンジンを搭載した（言い換えるとRC300型のホイールベースを4.8mに短縮した）RC300(-P)改型が設定されている。また運転操作にはダブルクラッチを要し、事業者により四速仕様または五速仕様と用途が多岐に渡った。運転席周りの特徴としては、扇形のメータパネルが採用されている。RE系は路線バスに主に使われたが、RC系は路線バス以外にも観光バスにも広く使われ、帝国、金産以外にも富士重工製（以下富士）、西日本車体工業（以下西工）、川重車体工業（以下川崎、1972年まで）なども車体を架装している。帝国、金産は1969年以降共通の設計でバスを製造しており、細部のわずかな違い以外のデザインはほぼ同じである。なお、帝国、金産の両社は1975年4月に合併し、日野車体工業となり、合併後RE/RC系などの大型バスは旧帝国の横浜工場で生産されている。

画像:RC320P-Meishi-Bus.jpg|RC320P（帝国） 名士バス
画像:RE100-Joshin.jpg|RE100（日野車体） 上信電鉄
画像:RE100-Shibetsu-Kido.jpg|RE100（日野車体） 士別軌道
画像:RE120-Tobu-765.jpg|RE120（富士3E） 東武鉄道
画像:Himeji-city-bus oldcolor.jpg|RE100（西工42MC） 姫路市交通局

RE101/RC301系

1977年秋にRE/RC系はエンジンの出力アップを中心としたモデルチェンジが行われた。RE系はEB400型（190ps）となり、RC系は直噴式ER200型（225ps）となった。従来のサブエンジン式の冷房から、直結冷房（エンジンに冷房の動力を送るためのコンプレッサーを設置する方式）搭載を考慮して、これらのエンジン出力アップが行われた。ホイールベースはRE101・RC381（4.8m）、RE121・RC301（5.2m）、RE141・RC321（5.67m）の3種類が用意され、エアサス車には型式末尾に従来と同様にPが付く。なお、ホイールベース4.8mのRC系は当初設定されておらず1978年に追加された（しかし、エアサス車は型式認定を取得せず1982年まで改造扱いとなり、RE101P改型もしくはRC381改型となった。実質的にはRC381P型）。なおRE101系の登場で、四速仕様または五速仕様の選択は残ったものの、運転操作でダブルクラッチをする必要はなくなり、運転席周りの特徴として長方形一つを基本としたものに変更された。
また、全長11.7m・ホイールベース6mの都市用3扉低床車のRE161型（リーフサス車のみ）が同時に登場した。しかし、混雑した道路での機動性に欠けるなどの問題で、納入事業者は極端に少なく1980年には発売は中止されている。なお、実際の発注・納入は1978年以降無いと思われる。これとは別に、1982年に近畿日本鉄道|近鉄自動車局（現近鉄バス）が、RE161型都市型低床シャーシをベースとした2階建てバスを試作し、RE161改型と呼ばれている（試作車のため正式な型式は持たない）。全長11m級のRE141・RC321(P)の発注・納入事業者はこのころから大都市圏に代わり、ニュータウン輸送や北海道の事業者（特に北海道中央バス、旭川電気軌道などには多く納入された）が主力となっていった。1979年にはターボ車に代わる高出力車として、RC701P（5.2m）・721P（5.67m）系が登場した。エンジンはEK200型（270ps）を搭載しており、エアサス車の設定のみだった（ただし、国鉄バスなど、ごく一部の事業者ではリーフサスのRC701が導入されたことがある）。なお、RC7系の路線ボディは純正の日野車体の場合、RE/RC系と同じボディを架装しており外観に変化はない。また、高出力エンジンを搭載しているため、観光バスや長距離バスとして使われるケースも多く、観光バス専用のハイデッカーボディを架装した例もある。1980年に昭和54年排出ガス規制適合車となりK-RE/RC系となった。排ガス対応以外での変化は少なく、側面に方向指示器を設けたこと以外に外観の変化はほとんど無い。車体は純正の日野車体製以外に、富士と西工が存在した。富士は3Eと5Eで架装例（北海道中央バス、東武鉄道|東武バス、小湊鉄道、遠鉄バス、京都バス等）がある。西工ではモノコックの53MCでの架装例以外に、末期にはスケルトンボディの58MCでの架装例がわずかに存在する。RE/RC系は本格的なスケルトンボディのRT/RU22系の登場以後もモノコックボディのまま並行して製造されたが、スケルトンボディを持つリアアンダーフロアエンジンのHT/HU22系の登場により1984年に製造を終了した。

画像:Nara-kotsu-bus former-color 1.jpg|（右）K-RC321P型 奈良交通
画像:M527-82281-RC.jpg|K-RC321 JRバス関東
画像:Fujikyu-Matsuda-G2037.jpg|K-RC381改（特注のサブエンジン冷房車のため改造扱い） 富士急行
画像:K-RC301-Nagasaki-Ken-ei-5242.jpg|K-RC301（西工53MC） 長崎県交通局

RD系

RD100系

1967年、前記のRE/RC系が発表されてからもBG系とともに特装車の架装ベースとして生産された全長9m未満のBT51系が継続されていたが、これに代わってRE/RC系と同じリアアンダーフロアエンジンに改められたのがRD100系である。

RD300(K-RD301)系

197x年、エンジンを中型バスRL100系のモデルチェンジ版であるRL300系と共通化したうえで、それまでの水平型から縦置きに変更して登場したのがRD300系である。

RU60・63系観光バス

日野・セレガを参照

ブルーリボンRT/RU、HT/HU

''ノンステップバスは#ノンステップバス（ブルーリボン・ブルーリボンシティ）をご覧ください。''
1982年に、観光バスRS系で好評を得ていたスケルトンボディを、路線バスにも採用し、RU6系観光バスと同じブルーリボンの名称が与えられた。RT/RU22系と呼ばれるこのシリーズは、従来のRE/RC系に変わる都市型路線車両として登場したが、垂直搭載された小排気量エンジンのEM100型が嫌われ、RE/RC系が並行生産されていた関係で販売が伸びず、1985年のHT/HUマイナーチェンジに際して製造打ち切りとなっている。RT/RU22系で問題になったEM100型は、RC3系のER200型11.6L(225ps)に対し、省燃費を目指し9.4L(225ps)という小排気量（RE系のEB400型9.8L(190ps)よりも排気量が少ない）であったが、小排気量ゆえ回さないとパワーが出ず、そのため騒音が大きく実用燃費が悪いという問題があった。また、従来のRE/RC系は水平式エンジン（リアアンダーフロアーエンジン）を採用していたが、水平式エンジンはバス専用部品が多く、コスト削減を目指しトラックと共通の垂直式エンジンを採用したが、車内後部にデッドスペースが発生し、エンジン直上、車体最後端まで座席を設けることが出来ず、保守面からも水平エンジンに慣れた現場からは不評であった。RT/RU22系のボディーは日野車体製が圧倒的に多かったが、西工製が西日本鉄道、大阪市交通局、長崎県交通局など西日本の一部事業者に納入されている。多くがスケルトンボディの58MCだが、初期にはモノコックボディの53MCに架装された例も存在する。富士重工製の架装は数えるほどしかなく、小湊鉄道向けの2台が唯一の例と推測される。その後、1984年にRE/RC系の後継車両として、従来RC3系が搭載していたER200型エンジンを、そのままRT/RU22系のスケルトンボディに搭載したリアアンダーフロアーエンジンのHT/HU22系が登場し、販売のメインはこちらに移るが、RT/RU系との兼ね合いからか、製造期間は短い。車体は日野車体以外に、富士製と西工製が存在する。
そして、1985年、RT/RU22系とHT/HU22系を統合する形でHT/HU23系が登場する。エンジンはRT/RU系のエンジン、EM100型を改良し水平式にしたM10U型9.9L(230ps)である。このエンジンは改良されたとはいえ、小排気量で回さないとパワーが出ないエンジンであった。純正の日野車体製のボディはリアスタイルの変更が行われ、角張った形状から丸みを帯びた形状となる。ほぼ同時に、電気と空気圧を使用したフィンガーシフトの「FFシフト」が設定され、その軽いシフトチェンジ操作で運転者の負担軽減につなげた。特にシフトチェンジ時のエアー音がその後の日野製バスの特徴ともなった。さらに、イージードライブ化をめざし、電子機械式オートマチックの「EEドライブ」を1986年から追加し、近畿日本鉄道を皮切りに、京王帝都電鉄、関東バス、京都バス、明光バス、奈良交通、西鉄バス|西日本鉄道、都営バス|東京都交通局、横浜市営バス|横浜市交通局、京都市営バス|京都市交通局、大阪市営バス|大阪市交通局、神戸市営バス|神戸市交通局などに投入された。トルクコンバーター式のオートマチックとは異なり、マニュアルシフトをベースにシフトチェンジを自動化したもので、高トルク仕様のみの設定であった。実際には運転者の意図するシフトチェンジが行われないなどの欠点も多く、上記の事業者を除けば少数の採用にとどまる程度で普及はしなかった。また、採用事業者でも通常はHOLD段に入れておいて、手動でシフトチェンジを行うことが一般化し、その際にショックが起きるなど、経年変化による乗り心地の悪化も招いた。なお、KC-HT/HU2M系にもEEドライブを搭載されている車両が存在するが、こちらは横浜市営および大阪市営に数台が在籍しているのみだと思われる。そして、1998年、KC-HT/HU2M系の小改良時に、EEドライブの設定は抹消された。HT/HU23系はその後、排ガス規制への対応に伴い、1990年にU-HT/HU2M系,1995年にKC-HT/HU2M系（出力230ps）に車型名が変更され、2000年6月まで製造された。なお、日野車体のボディーの場合、U-以降は前面方向幕部分両端の形状が前絞りになり、また、KC-以降はヘッドライトが角目4灯に統一されている。HT/HU系については高出力エンジンも用意されており、HT/HU22系と同時に、RC7系のEK200型エンジン13.3L(出力270ps)を搭載したHT/HU27系が登場した。1990年にEK200型エンジンは呼称がK13U型に変更され、HT/HU3K系となった。なお、出力には変化はない。

画像:JobanKotsu-HinoRT01.JPG|常磐交通
P-RT225AA
Image:P-HT226AA-Kanachu-Ya15-rear.jpg|神奈川中央交通
P-HT226AA
初期の車両は後部が平面構成だった
画像:P-HU226AA-kai-Nara-Kotsu-996.jpg|奈良交通
P-HU226AA
3ドア仕様
画像:JRBUS KAWAMTA LINE MATSUKAWA.JPG|JRバス東北
P-HT233BA
画像:U-HU2MMAA.JPG|仙台市交通局
U-HU2MMAA
画像:KC-HU2MMCA.JPG|名古屋市交通局 基幹2
KC-HU2MMCA
画像:Keiseibus 4538-seagullcolor.jpg|京成バス
U-HU2MPAA
画像:西鉄　7129.jpg|西日本鉄道
KC-HT2MMCA
西工架装車（58MC）
画像:NSK KC-HU2MLCA.jpg|京都市交通局
KC-HU2MLCA
西工架装車（96MC）
画像:P-HT235BA-Ryukyu-Bus-5E.jpg|琉球バス交通
P-HT235BA
トップドア仕様、富士重工架装車（5E）
画像:FHI U-HT2MMAA改.JPG|遠州鉄道
U-HT2MMAA改
富士重工架装車（7E）
画像:Ube city bus01.jpg|宇部市交通局
P-HU225AA
トップドア仕様、RU6A系に準じたボディを架装したもの
画像:Tokyu-Bus-AO1836.JPG|東急バス
KC-HU3KPCA
トップドア仕様、RU6B系に準じたボディを架装したもの
Image:Staff transportation vehicle 1go.JPG|トップドア仕様の陸上自衛隊人員輸送車|人員輸送車1号
Image:SOUYA Bus regular route.JPG|宗谷バス
Image:Limousinebus 837 rampbus.jpg|東京空港交通
KC-HU2MPCA
3扉、RU6B系に準じたフロントマスクを採用

リフト付超低床バス・京急型ワンステップバス

1991年に東京都交通局向けに初めてワンステップ超低床車が組立自動車として登場する。後部までワンステップ低床で、3ドアが最大の特徴であった。1992年製からは2ドア化され、中ドアには車いす用のリフトが取り付けられる。いわゆるリフト付超低床バスと呼ばれる車両である。特注の高価な車両のため、都営以外の納入例はごくわずかである。1996年まで製造された。車体の構造が通常のツーステップバスと大幅に異なり、エンジン配置が垂直配置で後部までの低床に対応している。組立自動車扱いのため排ガス規制記号が付かず、型式は「HU2ML」なお、1988年に京浜急行向けに、都市型低床車をベースにした前中扉間のワンステップバスを改造車扱いで納入している。いわゆる京急型ワンステップバスと呼ばれる車両である。当初は改造扱いで型式末尾に「改」が入っていたが、1993年からは正式発売された（当初はHT系のみ、HU系は1996年に追加され、KC-HU2MLCSとなった）。

画像:Tobus A-W293 low-floor prototype.jpg|東京都交通局
スロープ付き超低床バス
HU2ML
画像:Tobus V-B750 minkuru.jpg|東京都交通局
リフト付き超低床バス
KC-HU2MLCS

HIMR

1991年に本格的なハイブリッドカー|電気ディーゼルハイブリッドバスとして、HIMR（ハイエムアール）が試作される。公営交通などで試験運行が行われ、1994年からは正式発売された。エンジンは通常のHT/HU2M系と同じM10U型を用いていた。当初改造扱いのため、「U-HT2MLA改」と型式（かたしき）末尾に「改」の文字が入る。なお、型式指定を受けた後は「U-HT2MLAH」となる。1995年にHIMRは平成6年排出ガス規制適合に併せ第二世代へ移行し、中型用エンジンを用いたバスに変更された。従来の大型車と共通のM10U型エンジンから、中型車用の日野・J型エンジン|J08C型(240ps)に過給器を取り付け使用している。そのため、エンジンは垂直シリンダー型となり、型式も「KC-RU1JLCH」（名古屋市交通局向けは、ホイールベースが4.8mから5.2mに変更され、「KC-RU1JMCH」となる）となった。なお、関東バスは、全国で唯一HIMRに富士重工7Eの車体を架装している。また、阪急バスでは全国で唯一HIMRを西日本車体工業（58MCおよび96MC）で架装している。

画像:Tobus V-Y787 HIMR.jpg|東京都交通局
HIMR U-HU2MLA改
Image:Tobus A-A464 HIMR.jpg|東京都交通局
HIMR U-HU2MLAH
Image:Tobus B-D268 HIMR green-echo.jpg|東京都交通局
HIMR KC-RU1JLCH
画像:Tobus V-E368 HIMR.jpg|東京都交通局
HIMR KC-RU1JLCH
デンソービルトインクーラー搭載車
Image:M10U-HIMR.jpg|HIMR付きM10U型エンジン

9m大型バス

ブルーリボンシリーズの全長9m、車体幅2.5mの9m大型バスは1984年にRD系の後継としてRK系（型式：P-RK172AA）が登場する。RK系は中型車日野・レインボー|レインボーRJ系のシャーシ（車輪やサスペンションなど）を広げて用い、9m大型バスというより2.5m幅中型バスという方が正しいバスであった。RU17系登場後も、1990年まで設定された。エンジンは中型車用のH07C型(175ps)を用いている。1986年にRT/RU17系（型式：P-RT174AA/P-RU174AA）が登場する。シャーシは通常の大型車の物を使い、エンジンはRK系と同じ中型車用のH07C型(180ps)を用いている。RT/RU17系は平成元年排出ガス規制（U-）にあわせて1990年にRU3H系（型式：U-RU3HJAA）に変更される。リーフサスの設定が無くなり、エアサスのみの設定になる。エンジンは中型車と共通のH07D型(195ps)を用いている。さらに、RU3H系は1995年に平成6年排ガス規制にあわせ、RU1J系（型式：KC-RU1JJCA）に変更される。エンジンは排ガス規制に適合したJ08C型(215ps)に変更された。この世代に作られたRU1J系で、1996年秋に北海道中央バスに納入された車両には、富士製路線ボディー(17E系)を架装した車両が1台のみ存在している。2000年の平成11年排ガス規制適合に際しては、大型車に併せてボディスタイルの変更が行われ、ブルーリボンシティの車体デザインとなった。型式はKL-HU1JJEAとなり、エンジンはそのままJ08C型が搭載され垂直配置にもかかわらずHUとなった。ツーステップ車のみの設定で高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律|交通バリアフリー法への適合が行われず、自家用も含め2002年で製造中止となった。路線車向けの車両も、北海道中央バスが十数台程導入した程度である。

画像:Hinomaru-bus_Chizu.jpg|日ノ丸自動車
P-RU174AA
画像:Igasa Bus.JPG|井笠鉄道
U-RU3HJAA
画像:Fujikyu-Yamanashi-9523-U-RU1JJCA.jpg|富士急山梨バス
（リフトバス仕様）
KC-RU1JJCA

ブルーリボンシティ

''ノンステップバスは#ノンステップバス（ブルーリボン・ブルーリボンシティ）をご覧ください。''ブルーリボンシティは、2000年6月にブルーリボンHT/HU2M系とHT/HU3K系に平成11年排ガス規制適合を行い、1985年に続いて二度目となる大幅なマイナーチェンジをする形で登場。バス愛好家などからは省略して、BRCと呼ばれている。車種は路線車としてはワンステップバスとノンステップバス（後述）が設定されている。ツーステップバスはガイドウェイバス、ちばフラワーバス、など向けに初期に路線車として製造されたが、2002年以降は自家用および高速用にのみ納入されている。HT/HU2M系からのモデルチェンジ内容は前面形状およびエンジンの変更である。車体の前面下部のドア側に今までオプション扱いだった小窓（視野拡大窓・セイフティウィンドウ）が標準装備され、今までの直線的な形状からセレガRを連想させる曲線の多い形状になったため、バンパーとヘッドライトが一体化され、外部ドアコックがナンバープレートの裏に設置されている。前面下部以外の変化はHT/HU2M系から、ほとんどされていない。エンジンは従来のM10U型とK13U型が排ガス規制に対応できなくなったため、従来ノンステップバスに使われていたP11C型が、垂直縦置き搭載されている。P11C-TI型は排気量10.5L、出力250psの過給器付きエンジンである。垂直搭載されたため、車体後部にデッドスペースが生じているが、エンジンの小型化により、車内へのエンジンの張り出しはそれほど大きくない。日野自動車としては低床化が進んだため、水平式のリアアンダーフロアエンジンエンジンのメリットが薄れたとして、垂直式エンジンをRT/RU系以来久々に路線バスに採用した。なお、HT/HU3K系に対応する高出力エンジンとして、過給圧を変更した最高出力300psのP11C-TI型が用意されている。型式はKL-HU2P*EAとなり、エンジンが垂直配置にもかかわらずHT/HU系となった。また、ホイルベースはHT/HU2M系から変わり、HU2PLが4.8m、HU2PMが5.2m、HU2PRが5.915mとなった。なお、2005年1月に現行型ブルーリボンの登場後も製造されていたが、平成16年排気ガス規制 (ディーゼル車)|平成16年新短期排出ガス規制より2005年8月に次節で記述するハイブリッド車を除き製造を終了した。これは現行型ブルーリボンに高出力車、自家用車、教習車が2005年9月1日まで設定していなかったためである。

画像:Kawasakicitybus W3348.jpg|ワンステップ(前期型)
川崎市交通局
KL-HU2PLEA
画像:Keiseibus n456.jpg|ワンステップ(前期型)
京成バス
KL-HU2PREA
画像:近鉄路線バス01.jpg|ワンステップ(後期型)
近鉄バス
KL-HU2PLEA
画像:BRC 2step.JPG|ツーステップ(前期型)
ちばフラワーバス
KL-HU2PMEA
画像:Nishi-Nippon Railroad - 7603.jpg?|ワンステップ
西日本鉄道
KL-HU2PMEA
西工架装車
画像:Keiseitransitbus K-007 partnerhotelshuttle.jpg|ワンステップ
京成トランジットバス
KL-HU2PREA改
東京特殊車体改造

HIMR/ハイブリッドシリーズ

ブルーリボンシティへの移行から1年3ヶ月後の2001年9月、HIMR車もラインアップされた。エンジンは前モデル(KC-)に引き続きJ08C-1M型（TI付、240PS）を搭載するが、形式が再びHUに戻された。本モデルよりワンステップバス化（フロア高555mm）され、さらに、内板色、シート配置、室内灯、握り棒等にノンステップバス標準化仕様がいち早く採用された。2005年1月、ブルーリボンシティHIMRはノンステップバスへと進化し、日野・セレガ|セレガRとともにHIMRから「ハイブリッドバス」へと名称変更した。（現在は、「ブルーリボンシティ ハイブリッドシリーズ」となっている。）バッテリーをトヨタ・プリウスのニッケル・水素蓄電池|ニッケル水素電池（4基）に変更、インバータユニットを小型化し、これらを屋根上へ搭載することにより、前輪から中扉間のノンステップ化が実現、CNGノンステップ車風の外観となっている。エンジンは引き続きJ08C-1M型（TI付、240PS）を搭載し、平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年新長期排出ガス規制に適合している。ハイブリッド車以外のブルーリボンシティが生産中止となった現在でも、ジェイ・バス小松事業所で引き続き継続生産されている。なお、2006年生産分から国土交通省2005年以降標準仕様ノンステップバス認定制度に適合（標準仕様ノンステップバス認定ステッカーが緑色になっている）し、さらに、灯火器具の保安基準の変更によりボディ側面に反射器が取り付けられ、リアコンビネーションランプの位置がバンパー直上に変更されている。車内は後部を段上げとしてワンステップ車同様5列を確保、最後列の座席は中央に大型の肘掛けが備わって4席となる（通常は5席）。また、2007年7月18日には、重量車燃費基準|平成27年重量車燃費基準に適合した車種へとマイナーチェンジされた。なお、現在は日野自動車・いすゞ自動車の合弁会社・ジェイバスで製造が行われているが、いすゞ側ではこの車種は販売されていない。2007年末の時点で130台程度が製造されている。型式は以下のとおり。
画像:MatsumotoDentetsu10181.jpg|HIMRワンステップ
松本電気鉄道
HM-HU1JMEP
画像:Tobu Bus West 9803.jpg|ハイブリッドノンステップ
（灯火規制適合前）
東武バスウエスト
ACG-HU8JLFP
画像:527-04904 ACG-HU8JLFP 1.jpg|ハイブリッドノンステップ
（灯火規制適合前）
ジェイアール東海バス
ACG-HU8JLFP
画像:527-04904 ACG-HU8JLFP 2.jpg|ハイブリッドノンステップ
（灯火規制適合前）
ジェイアール東海バス
ACG-HU8JLFP（後部）
画像:YokomahaCityBus 6-3879.jpg|ハイブリッドノンステップ
（灯火規制適合後）
横浜市交通局
ACG-HU8JLFP
画像:YokomahaCityBus 6-3880 hikoushiki.jpg|ハイブリッドノンステップ
（灯火規制適合後）
横浜市交通局
ACG-HU8JLFP（後部）

IPTハイブリッドバス（非接触給電システム）

IPTハイブリッドバスはあらかじめ路面に供給コイルを備え付け、その上に停車した車両が車両床下に搭載した車載コイルを通じて給電を行う方式のハイブリッドバスである。IPTは''Inductive Power Transfer''の略で日本語では「非接触大電力充電」や「非接触給電システム」などと訳される。国土交通省の推進する「次世代低公害車開発・実用化促進プロジェクト」の一環であり、同システムを用いた大型観光バス・日野・セレガ|セレガが2004年の第38回東京モーターショーに出品されているが第38回東京モーターショー・日野スペシャルサイト、バス停留所|停留所の間隔が短く、かつ決まった場所に停車する市街地の路線バスに適したシステムであり、現在は路線バス中心で開発が進められている。実際には走行に必要なエネルギーを全て電気でまかなうことを目標とし、排出ガスの大幅な低減が期待されている。2008年の洞爺湖サミットを控え、データリサーチおよび低公害車への取り組みを各国へアピールことを目的とし、日本空港ビルデングおよび羽田京急バスが運行する東京国際空港|羽田空港ターミナル間無料連絡バスにおいて2008年2月15から同年2月29日まで試験走行が行われていた日刊自動車新聞2007年11月19日付け
国土交通省による、IPTハイブリッドバス試験運行のプレリリース。また、今後洞爺湖周辺など他の場所での運行も検討されている。日刊自動車新聞2008年1月17日付け羽田空港で試験走行に供されていた車両では、モーターで走行する領域を広げるべく、屋根上の二次電池をニッケル・水素蓄電池|ニッケル水素電池からリチウムイオン二次電池|リチウムイオン電池に、エンジンはJ08Eから日野・リエッセ|リエッセのJ05Dに変更されている。

燃料電池バス

''トヨタ・FCHV#FCHV-BUSをご参照ください。''

ノンステップバス（ブルーリボン・ブルーリボンシティ）

''ブルーリボンIIについては、#ブルーリボンIIをご参照ください。''1997年の東京モーターショーに日野自動車初のノンステップバスが出品される。当初は組立自動車扱いで一部事業者に販売される。この当時の形式名はHU2PM（規制記号なし）。その後、1998年10月に排ガス規制に適合し、正式に型式証明を取得し発売された。車体構造は前年に登場した日産ディーゼル・スペースランナーRA|日産ディーゼルUAノンステップに近く、エンジンを最後部に垂直横置き、リヤオーバーハング部分を短縮、かつホイールベースを延ばすことでホイールベース間のノンステップエリアを拡大しているが、その影響で中扉より後ろは3列13席しか配置できず、前後の間隔を詰めて4列にすることもできない設計が災いし、他のノンステップバスに比べるとあまり普及していなかった。型式はKC-HU2PMCEが全長10.52m（ホイールベース5.11m）、KC-HU2PPCEが全長10.98m（ホイールベース5.57m）である。エンジンはそれまでトラック専用であったP11C-TI(250ps)を搭載、トランスミッションはZF (自動車部品メーカー)|ZF製オートマチックトランスミッション"ECOMAT"を採用している（2000年以降はワンステップ・ツーステップのエアサス車にもオプション設定）。なお、先行販売されたロットは側面後部の非常口窓周り（右側）と冷却水給水口周り（左側）が樹脂製パーツでブラックアウトされていない点で識別できる。2000年に排ガス規制に併せて改良が行われた。登場から2年あまりのため、駆動系などの構造面では大きな変更は行われず、車体の一部の改良にとどまり、他のブルーリボンのワンステップバスモデルなどと共通で前面下部の変更が行われ、セイフティウインドウが標準装備となった。型式はKL-HU2PMEEがホイールベース5.11m、KL-HU2PPEEがホイールベース5.57mで、エンジンは排ガス規制対応以外は前モデルから変化無く、P11C-TI(250PS)を車体の最後部に垂直横置きで搭載している。このノンステップバスで初めて設定されたCNG自動車|CNG車は、前者（KC-HU2PMCE改）が東京都交通局に1台だけ導入され、後者（KL-HU2P*EE改）では近鉄バス・京阪バス・名古屋市交通局・南海バスに導入された。燃料電池車"トヨタ・FCHV|FCHV-BUS"のベース車にもなっている。
画像:Tobus N-F463.jpg|CNGノンステップ
東京都交通局
KC-HU2PMCE改
画像:九産交KC-HU2PPEE　熊本200か･･32.JPG|ノンステップ
九州産業交通
KC-HU2PPEE
画像:京都市交通局 - 京都200か・931.jpg|ノンステップ
京都市交通局
KL-HU2PMEE
画像:KL-HU2PPEE.jpg|CNGノンステップ
名古屋市交通局
KL-HU2PPEE改
画像:Tobus V-F453 rear.jpg|ノンステップ車後部
型式取得後（1999年）
東京都交通局
KC-HU2PMCE
Image:TOYOTA FCHV Bus.jpg|FCHV
燃料電池バス
（2005年日本国際博覧会|愛知万博仕様）

ブルーリボンII

ブルーリボンII(Blue ribbon II)は、日野自動車といすゞ自動車の合弁会社・ジェイ・バスが製造し、日野自動車が販売している路線用・自家用の大型路線バス。設計・開発はいすゞ側が行っており、同社のいすゞ・エルガ|エルガとの統合車種となっている。これは、両社のバス事業製造事業が統合されたことに伴うもので、バスの製造は一部の例外を除き、いすゞ・日野の合同資本であるジェイバスの宇都宮事業所（旧いすゞバス製造）で行われている。エルガとは細かな仕様の違いはあるものの、ほとんど同一の車種であることから、シリーズそのものの詳しい説明や車種ごとにおける共通の変更点（エンジン・トランスミッションなど）はいすゞ・エルガに任せ、ここではブルーリボンIIとしての記述に特化させることにする。なお、これまでエルガのCNGノンステップバスのみは供給されたことがない。

KL-KV280系

''詳しい車種説明は、いすゞ・エルガ#KL-LV280/380系をご覧ください。''2004年8月より供給が開始された、いすゞ・エルガ・KL-LV280系のOEM供給車。この車種の時点では、供給はディーゼル車のノンステップバスのみにとどまり、それ以外の車種の供給は次のPJ-KV234系から開始されることになる。また、この時点ではエルガとの統合車種ではなく、エルガのOEM供給車という扱いになる。このノンステップバスは、前扉から中扉のみをノンステップとし、ワンステップバスと構造を共通化してコストを削減したモデル（エルガでのtype-A）であり、日野自動車には同様の車種が存在していなかったことから、OEM供給が行われた。エルガとは外観や仕様はほぼ同一であり、判別は困難である。PJ-KV234系が発売された後も2005年8月31日まで発売されていた。型式は以下のとおり。すべてエアサス車である。

PJ-KV234系

''詳しい車種説明は、いすゞ・エルガ#PJ-LV234系をご覧ください。''2004年12月21日にエルガからPJ-LV234系が発売されたが、やや遅れて日野からも2005年1月14日にPJ-KV系が発売された。この車種からはエルガとの統合車種という位置づけになり、CNGノンステップバスを除いたノンステップバス・ワンステップバス・ツーステップバス（ただし、後日に発売開始）が供給されるようになった。また、エルガに設定されている高出力車や教習車のラインナップも後日新たに設定されている。外観・仕様に関してはやはりエルガとほぼ同一であり、判別が困難である。新短期規制（平成16年排出ガス規制）に適合しており、平成12年排出ガス規制に対して粒子状物質75%低減レベル車となっていて、超低PM車（☆☆☆適合）となっている。型式は以下のとおり。すべてエアサス車である。


画像:BR2_nonstep.JPG|ノンステップバス
PJ-KV234N1
千葉内陸バス

Image:PJ-KV234N1-Tokai-Bus-890.jpg|ワンステップバス
PJ-KV234N1
東海バス
Image:nh72.jpg|ノンステップバス
PJ-KV234N1
名古屋市交通局

PK(D)G-KV234系（現行車種）

''詳しい車種説明は、いすゞ・エルガ#PK(D)G-LV234系（現行車種）をご覧ください。''2007年2月22日より、いすゞ・エルガのPK(D)G-LV234系ととともに新長期規制（平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年排出ガス規制）適合車、PK(D)G-KV234系の発売が開始された。一部の車種は重量車燃費基準|平成27年燃費基準に適合しており、自動車取得税の控除を受けることができる。同年8月29日には、高出力車とツーステップ（自家用・教習車のみ）の設定が追加された。発売はされたものの、PJ-KV234系が同年8月31日まで発売可能であったことから、それ以後に多く生産が行われ、実際に当型式の導入第1号は8月初頭から運行を開始した、都営バスのL-R595（PKG-KV234L2）となった
都バスの新車導入が始まります（平成19年度分）。しかし、都営バスは同時期にこのPKG-KV234L2を102台投入しぽると出版「年鑑バスラマ2007→2008」P16より、短期間で大量に製造が行われた。ラインナップが多く、燃費が各々異なるため、燃費基準達成車と非達成車が混在している。これらはホイールベースのほか、トランスミッション（5マニュアルトランスミッション|MT・6MT・5AT）や仕様の違い（路線仕様および自家用仕様）等により決定される。基本的な部分はエルガに準じているが、今回は2008年実施の灯火器保安基準改正および2009年適用予定のECE基準に適合されるべく、ヘッドランプ・フォグランプ・コーナリングランプのデザインを変更した。特に、ヘッドランプは、従来の縦2段の角型4灯から、角型2灯に変更され見た目が変わった。いすゞ・エルガは従来通りの縦2段角型4灯を継続しているため、従来と異なり外観での区別もしやすくなった。京阪宇治バスなど、一部にワンロマ仕様のものも存在する。型式は以下のとおり。すべてエアサス車で、燃費基準達成車が「PKG-」、非達成車が「PDG-」となる。
画像:Tobu bus yashio9919.JPG|ノンステップバス
PKG-KV234L2
東武バス
Image:Keihan-n-3897-use for keihanbus-basic-introduces.JPG|ノンステップバス
PDG-KV234N2
京阪バス
画像:Cf_6445.jpg|ワンステップバス
PDG-KV234L2
ちばフラワーバス
画像:Cnai1156.jpg|ワンステップバス
PDG-KV234Q2
千葉内陸バス
画像:nkh11.jpg|ノンステップバス
PDG-KV234L2
名古屋市交通局

教習車

''いすゞ・エルガ#教習車をご参照ください。''

西日本車体工業架装車

ほとんどの車両は、ジェイ・バス宇都宮事業所で製造されていて、純正ボディーとなっているが、一部には西日本車体工業で架装されている車両が存在する。日野自動車は、ジェイ・バスがいすゞバス製造と日野車体工業を吸収合併した2004年頃から西日本車体工業への架装を取りやめているが、当車種はいすゞ側が開発・設計を行っているためか、現在でも架装が行われている。なお、エルガでも西日本車体工業架装車をしばらく認めていなかった時期があることから、ブルーリボンでの西日本車体工業架装車が登場したのも、2006年頃からとなった。架装されている車種に関しては、西日本車体工業#2003年4月以降に日産ディーゼル以外にボディ架装を行った例を参照のこと。

型式

ここでは、K-RT223AA P-HT235BA U-HU2MPAAのような、型式つけ方について説明する。なお、ブルーリボンIIはいすゞの型式のつけ方を踏襲しているので、本項の解説の対象外である。（詳細はいすゞ・エルガを参照）

排気ガス規制 P-HT235BA
: K- 昭和54年排出ガス規制
: P- 昭和58年排出ガス規制
: U- 平成元年排出ガス規制
: KC- 平成6年排出ガス規制
: KL- 平成11年排出ガス規制

エンジン配置 P-HT235BA
: RT/RU 垂直配置
: HT/HU 水平配置

サスペンション P-HT235BA
: HT/RT リーフサス（板バネ）
: HU/RU エアサス

エンジン P-HT235BA
: RT22 EM100型
: HT22 ER200型
: HT27 EK200型
: HT23/2M M10U型
: HT3K K13U型
: RU1J J08C型(HIMR)
: RU1J J08C型（ショート車）
: RU17/RK17 H07C型（ショート車）
: RU3H H07D型（ショート車）

ホイルベース P-HT235BA U-HU2MPAA
: RT/RU22系・HT/HU22系・HT/HU23系・HT/HU27系
:: 2 4.2m（ショート車）
:: 4 4.4m（ショート車）
:: 3 4.8m
:: 5 5.2m
:: 7 5.67m: HT/HU2M系・HT/HU3K系・RU1J系
:: J 4.4m（ショート車）
:: L 4.8m
:: M 5.2m
:: P 5.67m

ブレーキ・前輪サスペンション（すべて前輪車軸懸架） P-HT235BA
: RT/RU22系・HT/HU22系・HT/HU23系・HT/HU27系
:: AA 初期生産型・フルエアブレーキ
:: BA 改良生産型・エアオーバーブレーキ: HT/HU2M系・HT/HU3K系・RU1J系
:: AA 平成元年排出ガス規制適合車・エアオーバーブレーキ
:: CA 平成6年排出ガス規制適合車・エアオーバーブレーキ
:: AH HT/HU2M系HIMR
:: CH RU1J系HIMR（注）リフト付き超低床バスを除く

ブルーリボンカラー

センターアンダーフロアエンジンバスのデモストレーションカラー（メーカーのカタログ撮影車塗装）が、各地のバス事業者で採用され、ブルーリボンカラーなどと呼ばれている。白にしま模様の青帯が描かれている塗装で、現在でも国際興業バス|国際興業貸切色（岩手県交通、山梨交通、秋北バスなどグループを含む）で採用されている。また、ブルーリボンカラーをアレンジした塗装も、十勝バス、仙台市交通局などで見られる。また、富山地方鉄道（旧色、在籍車有り）、北海道北見バス、斜里バス、網走交通バス|網走交通、茨城観光自動車（廃業）などでもかつてブルーリボンカラーが採用されていた。

関連商品

BD

トミーテックのバスコレクション第7弾で製品化。

RE(RB)/RC

トミーテックのバスコレクション第3弾などで、RE100が製品化。また、トミカリミテッドヴィンテージではRB10が製品化されている。

バンダイの私の生まれた街第1弾で、RB10のデフォルメ版が製品化されたことがある。現在入手は困難。

ニシキのダイカスケールバスでRE120が製品化されている。1980年頃から発売されており、駅の売店で販売していることも多い。

京商の1/150スケールのダイキャストモデルがサークルKサンクス限定として発売されている。東京急行電鉄（当時）のRB10がモデル。

ブルーリボン

トミーテックのバスコレクション第2弾などで各種製品化されている。また、以前はビットチャーGシリーズの一種としても製品化されたことがある。いずれもU-車以降がベース。

京商ではマスターズコレクションの1種としてノンステップ車が製品化された。

ブルーリボンシティ

京商からRCバスシリーズの1種としてノンステップ車が製品化された。また、マスターズコレクションでは燃料電池バスやハイブリッド車が製品化されている。

ブルーリボンII

京商から1/150スケールのダイキャストモデルがサークルKサンクス限定で発売されている。

関連項目

* 日野自動車

日野車体工業

日野・セレガ

日野・レインボー

トヨタ・FCHV（燃料電池自動車。FCHV-BUSの記述あり）

いすゞ・エルガ

脚注

外部リンク

日野自動車：日野ブルーリボンシティハイブリッド

日野自動車：日野ブルーリボンII

ISUZU：ERGA 大型路線バス

Quotation:Wikipedia - Article - History 　License:GFDL

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Pit stop!!!!!: ブルーリボン 22 里48 里48出入 両28 両国駅 臨海22 臨海28 臨海営業所 臨海支所 臨海車庫 臨海車庫前 鈴木杏 練馬支所 練馬車庫 路線ﾊﾞｽ 路線バス 六本木ヒルズ. タグ / ブルーリボン. 記事. 'ブルーリボン' でSeesaa全体を検索する · D337 [2008/05/16 00:18... 【日野】大型路線バス「日野ブルーリボン?」新長期排出ガス規制適合 ... は、大型路線バス「日野ブルーリボン?」の主力車型を平成17年排出ガス規制に適合させ2月22日より発売すると発表した。 ... 新型「日野ブルーリボン?」は、新型エンジンとPM除去装置の採用により、新長期規制に対しPMの排出量を10％以上低... 06’11 日野 ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝII ｶﾀﾛｸﾞ｜ 日野 ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝII ｶﾀﾛｸﾞ｜ ... 06’11 日野 ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝII ｶﾀﾛｸﾞ｜. ｵｰｸｼｮﾝ落札相場･中古価格･一括検索. 06’11 日野 ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝII ｶﾀﾛｸﾞ｜. 落札ﾃﾞｰﾀ詳細落札価格 ￥1500 入札件数 1件数量 1個開始価格 ￥1500 入札単位 ￥100 出品地域 東京都開始日時 8月 ... 萌えなのか鉄なのかようわからんBlog 統 N-3885 日野/J-BUSブルーリボン2(ノンステ) 枚方18系統 A-3754 日野ブルーリボンHT2M 枚方39系統 W-3860 日野/J-BUSブルーリボン2 枚方27系統 N-3820 日野ブルーリボンシティ(CNGノンステ) 枚方12系統 A-3772 日野ブルーリボンHU2... 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄 クのバスコレクション80「日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄」。 残り2. この商品は製品の性質上、塗装・印刷乱れなどは交換・返品の対象外とさせていただきますので、ご注文の際は予めご了承ください。 ■特定商取引に関する法律に基づ... 日野 ブルーリボン 日野車体でフロントマスクは前モデルとあまり変わらないものの、RCからモデルチェンジしたHT／HU系にとっては近代的なマスクと採れる。RTはこれまでより窓サイズが拡大され、窓枠から屋根までの寸法は縮まっている... 日野自動車(HINO) ブルーリボン KC-RU1JJCA 日野10人乗り送迎バス教習 ... ブルーリボン KC-RU1JJCA 日野10人乗り送迎バス教習車中古車情報。日野自動車 中古車やブルーリボン 中古車の最新全データ一覧、販売... TOMYTEC NewHobby :: THEバスコレクション 都営バスブルーリボンセット 長年にわたり導入された日野ブルーリボンの歴史を 振り返るセット。細かい仕様の違いを楽しむ都バスファン必須のアイテムです! 今回、角型ヘッドライトと青梅仕様の窓ガラスの金型を新規で追加しました。 パッケージはブック型ケース... トミーテックバスコレクション都営バス日野ブルーリボン - モバオク クバスコレクション 都営バス日野ブルーリボン. トミーテックバスコレクション 都営バス・日野ブルーリボン・中古品です 。 方向幕〜「箱根ヶ崎駅」 裏番号〜N007 車号〜758です。 中古品扱いになりますので多少の傷、汚れは御了承願います... リムジンバス ブルーリボン 日野 ） ブルーリボン. 成田行路で長年活躍をしたが、NOx規制を前に廃車に。 （P-RU638CU). 型番Cから判断できるようにこの時代にもこだわりのフルエアブレーキ車. ←まだまだ現役385/206/207/204. 千葉22か3084（208-9742RU... 日野・ブルーリボン?＆いすゞ・エルガ＠YouTubeちゃんねる beちゃんねる, 日野・ブルーリボン?＆いすゞ・エルガ, 日野・ブルーリボン?＆いすゞ・エルガのバスです。手前から、名鉄バス・ブルーリボン?、2台目が市バス・エルガです。 名鉄バスのブルーリボン?はMT車で、AT車と比べて独特な音がします。... 日野 ブルーリボン 日野車体で、フロントマスクは前モデルと変わらないものの、リヤビューは大幅に変更。丸みを帯びて、且つすっきりしたスタイルに変わった。更に昭和63年に一部改良を行いインパネやシフトレバーの形状を変更している... トミーテック ビットチャージー 路線バスシリーズ 日野 ブルーリボン ... トチャージー 路線バスシリーズ 日野 ブルーリボン HT/UT 横浜市営バス. メーカー：トミーテック(日本). 諸元 諸元, 寸法 長さ：70mm/高さ：40mm/幅：35mm 重量 全備重量：???g RC ラジコン(AM27MHz)：2ch（付属）で1ch：ステアリング/2ch... ザ・バスコレクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄 ... レクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄（旧カラー）《》格安販売22％オフ2... Yahoo!オークション - 日野ブルーリボン?取扱書セット ・ブルーリボン?の取り扱い説明書です。一般用とAT車用のセットです。車はいすゞの「エルガ」と同じです。新品ではありません。古本ということでご入札下さい。なかなか手に入らない物だと思います。冊子小包（定形外）またはクロネコヤマト... バスフォーラム鹿児島／路線バス（大型） ーリボン （U-HU,HT系）. 一般路線から、一部都市間連絡特急バス、近距離の高速バスまで幅広くこなすブルーリボン。ノンターボで270PSを発揮する高出力仕様車は、坂道をぐんぐん上る。 型式は以下の通... ザ・バスコレクション80 HB002 日野ブルーリボンRU638BB 京王電鉄バス ... レクション80 HB002 日野ブルーリボンRU638BB 京王電鉄バス(新カラー) TOMIX ザ・バスコレクション80 HOゲージ 214007 を通販で販売し... 乗合自動車 015, 乗合, 日野自動車（株）, 軽油, ブルーリボン, PDG−, KV234L2, H17年良. 306, 016, 乗合, 日野自動車（株） ... 306, 027, 乗合, 日野自動車（株）, ハイブリッド, 日野ブルーリボンシティー, BJG−, HU8JLFP, H17年... ブルーリボン賞 (鉄道) - Wikipedia また、全体の投票状況や「該当車なし」の票数によっては選定を見送り、「該当車なし」とするケースもごくまれにある。 なお、このときに選ばれた選定候補車両のうち、ブルーリボン賞に選定されなかった車両の中から選考委員会が優秀と認めた車両を何形式 ... 日野・ブルーリボン - Wikipedia ブルーリボンシリーズの全長9m、車体幅2.5mの9m大型バスは1984年にRD系の後継としてRK系（型式：P-RK172AA）が登場する。RK系は中型車レインボーRJ系のシャーシ（車輪やサスペンションなど）を広げて用い、9m大型バスというより2.5m幅中型バスという方が ... 日野自動車 −日野ブルーリボンII− そして、「新長期（平成17年）排出ガス規制」の規制値に対し、PMの排出を10％以上低減したことにより、国土交通省低排出ガス車認定制度「低排出ガス重量車」にも適合。これにより、合わせて自動車取得税の2％減税＊2を実現しました。日野ブルーリボンIIは ... 日野自動車 −プレスリリース− 2007年2月22日 ... 日野自動車株式会社（以下 日野）は、大型路線バス「日野ブルーリボン?」の主力車型を“新長期（平成17年）排出ガス規制”に適合させ本日より発売しました。 また、今回発売する新型車の一部車型については“平成27年度燃費基準”も ... ブルーリボンとは - はてなダイアリー ブルーリボン - 日野自動車製の路線バス。 1982年に登場し日野の大型路線バスの代名詞になった。 1990年のモデルチェンジで観光車はセレガ、路線車はブルーリボンと名称が分けられた。 こ... ブルーリボンとは - はてなダイアリー a5%d6%a5%eb%a1%bc%a5%ea%a5%dc%a5%f3 - 日野自動車製の路線バス。 1982年に登場し日野の大型路線バスの代名詞になった。 1990年のモデルチェンジで観光車はセレガ、路線車はブルーリボンと名称が分けられた。 こ... 日野 ブルーリボン シティハイブリッド、2015年度燃費基準に適合 ... 2007年7月18日 ... 日野自動車は、大型ハイブリッド路線バス『ブルーリボン・シティハイブリッド』を重量車の2015年度燃費基準に適合させて、18日から販売開始した。の記事を掲載｜Response. 鉄道友の会：ブルーリボン・ローレル賞 2006年ブルーリボン賞は有効投票3420票のうち1005票を獲得（1人2票制のため投票者数では約59％の会員が投票）した小田急電鉄50000形を選定することに決定 ... 柔軟な輸送体系に適応できるように3両編成とされ、全車料金が必要な特別車となっています。 ... 鉄道友の会：ブルーリボン・ローレル賞 2005年のブルーリボン賞は、有効投票4012票のうち、1138票を獲得したJR貨物のM250系コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」が選ばれました。貨物車としては初めての選定です（他の機関車、旅客車は過去にいずれも選定実績があります）。 ... 日野、路線バス「ブルーリボンII」「レインボーII」新長期排出ガス規制 ... 日野は、大型路線バス「ブルーリボンII」シリーズの高出力車、ならびに中型路線バス「レインボーII」シリーズを平成17年（新長期）排出ガス規制に適合させ発売した。新型車・車ニュース総合サイトCORISMがお届け。 「日野 ブルーリボンII」が“新長期排出ガス規制”適合および“平成27年度 ... 日野 ブルーリボンIIの新車情報です。日野 ブルーリボンIIの概要や装備・スペックを詳しく解説。最新情報や新車カタログ、中古車在庫、相場情報も充実しています。 Amazon.co.jp： ザ・バスコレクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638 ... Amazon.co.jp： ザ・バスコレクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638 京王帝都電鉄（旧カラー）: おもちゃ&ホビー. ... 商品の説明. 商品紹介 1/80スケール、HOゲージサイズの日野自動車の観光・高速車「ブルーリボン」。 ... Amazon.co.jp： ブルーリボン賞・ローレル賞の半世紀―輝かしき鉄道車両 ... 本書は、全国規模の鉄道愛好者団体「鉄道友の会」が、毎年1回、優秀な鉄道車両を選定する「ブルーリボン賞・ローレル賞」の歴代受賞車のプロフィールを、第1回目から2005(平成17)年まで各賞ごとに年代順に配列しています。なお、2006(平成18)年の受賞車は ... 自転車買取専門店 ブルーリボンスポーツ 自転車買取専門店 ブルーリボンスポーツ. ご不要自転車買取専門店 〒333−0834 .... お車で自転車お持込の場合、上限3000円（買取額の10％）を負担させていただきます。 買い取り専用お問い合わせフリーダイヤル（通話料当店負担） ... 2006/06/18ブルーリボンを取り続ける＊SE車 - 独断?!と偏見!?の鉄道 ... 今も遅延投稿型鉄道情報BLOG 祝！東京メトロ副都心線開業！！ ダイヤ乱れ多しf^^; 日野 ブルーリボン 埼玉県 | 中古車検索・車選びドットコム 〜中古車 ... 中古車情報・中古車検索サイト「車選びドットコム」。中古車情報、中古車検索、中古車販売、車買取・中古車査定は車選びドットコムで！中古車情報が満載。メーカーや車種名で中古車検索も可能です。中古車情報・中古車検索・車買取は車選びドットコムにお ... 556.ブルーリボン・インパクト（前編）｜さすらい館 今年も、鉄道友の会により、ブルーリボン賞及びローレル賞の受賞車両が発表されました。ブルーリボン賞（以下「BR賞」 ... しかし、JR発足後の受賞車両は、2つの例を除いて特急車となっていますから、後述するように特急車としてのインパクトが受賞に ... 日野ブルーリボンの詳細 これまで「ブルーリボン」シリーズについての体系的な解説書はあまりなく、また信頼性の高い書籍の中でも誤記述が見られるケースがありました。例えば、「前ドア対応シャーシ」の中ドア車を「中ドア専用シャーシ」の型式と取り違えたりと言ったケースです ... 趣味のブログ（鉄道・模型・車・ペット・カメラetc） : ブルーリボンの ... 趣味の鉄道と路面電車の模型を気ままに楽しんでます。 海外鉄道旅行愛好者: スーパーレールカーゴが、ブルーリボン賞受賞！！ 貨物車両がブルーリボン賞を受賞するのは、同賞の長い歴史の中で初めてのことです。 「スーパーレールカーゴ」って？ 従来、貨物列車と言えば、先頭に機関車があり長いコンテナ列車やタンク車などを牽引するものでした。 ただこの方式だと、動力が先頭の ... 【楽天ブログ】 ブルーリボン のタグ検索結果 - TagSta. 渋41品川線を中心として走ってる1500番台日野車。 このシリーズも今年の廃車対象となっています。 目黒のブルーリボンの幕車は現在6台となっています。 96年式では1531・1532・1533・1535・1536・1537の6台です。 98年式の1700番台が2台いますが、… ... トイスタジアム オオカワヤ 『THEバスコレクション 日野ブルーリボン ... 富士急行では高速バスと、貸切車として導入されましたが、今回は高速バス用に導入された車両をモデル化。 トイレ付き車両とトイレ無し車両がありま ... THEバスコレクション 日野ブルーリボン（富士急行＆京阪バス）. メーカー名株式会社 トミーテック ... 日野・ブルーリボン - フレッシュアイペディア 1953年にセンターアンダーフロアエンジンバスBD系に日野自動車がブルーリボンと名付けたのが始まりである。 ... は不向きであったことなどから路線バスはリアエンジンのRE/RC系に移行し、センターアンダーフロアエンジン車は献血車など一部の車種となる。 ... 【日野】大型路線バス「日野ブルーリボン?」新長期排出ガス規制適合 ... 日野自動車は、大型路線バス「日野ブルーリボン?」の主力車型を平成17年排出ガス規制に適合させ2月22日より発売すると発表した。新型車の一部車型は「平成27年度燃費基準（路線バス【区分5】車両総重量14t超〜）を達成している。 ... バスコレ都バスブルーリボン特集 青梅地区には中型車（レインボー）が重点的に投入され、青梅の大型車はブルーリボンがZ代・A代の2年のみ投入されたままで、従って屋上機器配列も箱型×不均等4個（Z代）または丸型×2（A代）のみの存在となる。 今度のバスコレクションは方向幕位置 ... 都バスブルーリボン関連 「冷暖房車」やブルーリボンが配置されない区所の標記など、他の形式に使用できるオマケ標記入り。 また窓ガラスの組み換えや正面の色差しなどでバリエーションが出来る局番も用意しました。 （※5台全てを都バスとして成立することが出来ない組み合わせも ... 青いリボン 日野車両大型車をメインとしているため、三菱・日産デ・いすずへのアクセスはしておりませんのでご了承願います。また、ブルーリボンシティも対象外とさせて頂きます。徹頭徹尾、日野車ブルーリボンのサイトです。 全国に散らばる日野車はまだまだ数知れ ... K's Dee(ケイズ・ディー)の『鉄道博物館』:1．『ブルーリボン賞』受賞 ... 7000系は7500系とともに、『パノラマカー』の愛称があり、第5回（1962年）鉄道友の会『ブルーリボン賞』の受賞車です。1961年（昭和36年）に日本車輌製造で製造され、名古屋本線の特急に投入されました。名鉄の主な路線がある愛知県は ... TOMYTEC NewHobby :: THEバスコレクション 都営バスブルーリボンセット 局番X300 平成3年導入車 品川自動車営業所所属 この年はHU/HT合わせて80台以上が導入され、ブルーリボン全盛期を築きました。モデルは品川営業所所属の一般仕様車で、今は見ることができない緑色の方向幕を掲示した姿を再現しました。 ... 編集長敬白: ブルーリボン賞はN700系。 2008年6月22日 ... ▲2008年「ブルーリボン賞」に決まったJR東海・JR西日本のN700系。写真：鉄道友の会提供 ... JR東日本のE721系と同系の仙台空港鉄道SAT721系は、昨年3月に開業した仙台空港線用に開発された兄弟車で、小径車輪を用いること ... ブルーリボン賞って何なの？ レースとレールと、車に乗って/ウェブリブログ 私は会員でも何でもないので、選考方法とかをごちゃごちゃ言っても仕方ないけれど、今年のブルーリボン賞ははっきりと首を ... のマイナーチェンジ車に過ぎない車両をシステム込みでBL賞にするのって、そもそも賞の意義に反しているように思います。 ... きしゃぽっぽのブログ 今年はどうなる？ブルーリボン賞 （ポートライナー神戸空港開業時の増備車両） 10．JR四国 1500形 （老朽化したキハ28・58・65置き換え目的で登場） 11．西鉄 3000系 （西鉄初のステンレス車・一般車ながら転換クロスシートを採用） ☆参考・昨年の受賞車両 ブルーリボン賞 ... 神横瀬鉄道写真館 - 特集 - ブルーリボン賞ノミネート車両スペシャル2008 2008年のブルーリボン賞ノミネート車両スペシャルをお届けします。 ... 「和（なごみ）」の愛称を持つハイグレード車5両と特別車両で構成される。 今回ノミネートしているのは「和」の5両のみである。 JR東日本キハE130系, キハ110系に代わり水郡線に投入 ... 日野ブルーリボンを運転してみよう（1） 日野大型バスの路線バス・ブルーリボン。様々な車型・タイプがありますが、ここでは長尺タイプの車両を紹介しましょう。 先日、このバスを運転する機会がありましたので、皆様を運転席を含めたバスへとご招待しましょう。 紹介が各ページ毎に別れており ... 日野、ブルーリボンIIで火災の恐れ 【 carview 】 ニュース - 自動車 ... 日野自動車は、ブルーリボンIIの一部についてスターターの不具合のためリコールを届け出た。 ... なお、このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、該当車両の使用者には、ダイレクトメールなどで通知される ... 日野自動車(HINO) ブルーリボン グランデッカー 日野観光バス57人乗り ... 日野自動車 ブルーリボン グランデッカー 日野観光バス57人乗り中古車情報。日野自動車 中古車やブルーリボン 中古車の最新全データ ... 日野自動車(HINO) ブルーリボン グランデッカー 日野観光バス57人乗り中古車情報 - 中古車検索サイト カータウン.jp ... ハーベストイン ブルーリボン詳細-じゃらんnet ハーベストイン ブルーリボンの基本情報です。施設概要・アクセスについてや温泉・お風呂・アメニティといった設備情報も満載です。 ... 車以外／中央線大月駅乗換富士吉田駅下車 山中湖行旭日丘バス停下車車／中央高速経由東富士五湖道で山中湖方面へ〜 ... 日本の自動車技術240選 - 日野BD型バス(ブルーリボン) エンジン最低地上高を決めるにあたって、外国車の例を調べると共にボンネットバスの軸間に地上高 25cmのコンタクトスイッチを取り付けて関東一円の主な ... 車名, : 日野ブルーリボン. dot. モデル名, : BD10. dot. 会社名, : 日野ヂーゼル工業株式会社 ... 日本スクラップカー友の会「スクラップ・コレクション」wiki - ブルー ... 車名：ブルーリボン; 型式等：P-HT系; 推定年式：1985-1990; 撮影日時：2008年04月; 撮影地：和歌山市内; 撮影者：西日本総合開発 ... 東武バスの路線車はU―規制の終わりまで基本的にバス協テールでした。 -- mh201 (2008-04-29 11:59:34); こんばんは。 ... 【カーフー】千葉 千葉県 日野 ブルーリボン大型路線83人乗り 大型2 ... 千葉 千葉県 日野 ブルーリボン大型路線83人乗り 大型2種教習車, 千葉 千葉県 日野 ブルーリボン大型路線83人乗り 大型2種教習車, 千葉 千葉県 日野 ブルーリボン大型路線83人乗り 大型2種教習車 ... 観光バスミュージアム 更新車編 日野RV ブルーリボンマスク. これらの改造車の総称として用いられる「バケルトン」の由来とは、その革新的なデザインから、旅行会社や利用者にまでその名を轟かせた日野スケルトンへの憧れから名付けられたのでは？と思われます。 ... ブルーリボン受賞車両 [AGUI NET] 1958年度（昭和33年度）受賞車両 小田急 3000系（SE車） 写真提供：Dai-Chanさん 記念すべきブルーリボン賞の第1号として、当時低い心と軽量化により高速化を図ったこの車両が輝いた。 登場時はその流線形の車体と、斬新なカラーで一躍有名 ... YouTube - 日野・ブルーリボン?＆いすゞ・エルガ 日野・ブルーリボン?＆いすゞ・エルガのバスです。手前から、名鉄バス・ブルーリボン?、2台目が市バス・エルガです。名鉄バスのブルーリボン?はMT車で、AT車と比べて独特な音がします。 押し車積み木･ネコ ブルーリボン社 グランパパ 木のおもちゃ知育玩具の ... 積木がセットされたかわいいネコの手押し車. ... メーカー, ブルーリボン. サイズ, 42cm×35cm×45cm. 重量, 3762g. 素材, 木材：ゴム ... 積木がセットされた手押し車です。手押し車を進ませると、サイドについているネコがかけっこしているように動き ... ブルーリボン運動 「家の物干し」、「郵便ポスト」、「年賀状」、「クリスマスツリー」、「車のアンテナ」に、青いリボンを！ ... ブルーリボンは形など問いませんが、皆様の問い合わせが多い為、R-NETの企画で作っている物をご紹介しておきます。 ... Wapedia - Wiki: 日野・ブルーリボン 「ブルーリボンシティ」は、旧日野車体工業の事業所・小松事業所で、「ブルーリボン（現行型）」は、旧いすゞバス製造の事業 ... ことなどから路線バスはリアエンジンのRE/RC系に移行し、センターアンダーフロアエンジン車は献血車など一部の車種となる。 ... バス・グラ 日野編 セレガの平成11年排ガス規制車の通称名称は「セレガR」となっていますが、ここではフルモデルチェンジでない事から従来どおりの「セレガ」と表示しています。 ♯ブルーリボンの平成11年 排ガス規制車の通称名称は「ブルーリボンシティ」となってい ... ブルーリボン倶楽部・FINE 病院の検診車や馬匹車などに使われるトラックベースのセンターエンジン車でブルーリボンの仲間ではありません。 架装柔軟性に富んでいるのも特徴で図はセレガマスクの車体を架装した馬匹車の例ですが、 実際の馬匹車は様々な仕様があります。 ... 伊予鉄道 BT51 センターアンダーフロアエンジン ブルーリボン 金沢 ... 雨上がりの松山駅に到着し改札口を出た時に、真先に目に飛び込んで来たのが、正にセンターアンダーフロアエンジンの日野ブルーリボン、BT51だった。1967年及び1969年製造の金沢ボディ車は標準幅ボディと狭幅ボディがおり、更に非常口を後部中央部に持つ ... ブルーリボン | 【デート通.jp】 16 札幌ターミナル 札幌200か1029 日野ブルーリボン中ロマ（アフラック広告車） 石狩営業所 東70 東営業所 札幌200 扉 石狩営業所 麻16 石狩庁舎前 札幌200か1507 日野ブルーリボンシティワンステップ中ロマ 石狩営業所日産ホンダ ... この漢、バスヲタにつき。:浅間線 日野HUブルーリボンシティHIMR ただ、いすゞとの共同開発となってからエルガシリーズのOEM車が日野伝統の「ブルーリボン」を名乗るようになり、よく分からなくなってきました。このブルーリボンシリーズの中にはハイブリッドのHIMR(ハイエムアール)車や天然ガスCNG車、都営に居る燃料 ... ［ J's GOAL ］[横浜FC:6/8ブルーリボンマグネットを発売！] [横浜FC:6/8ブルーリボンマグネットを発売！] クラブ創設時を彷彿とさせるリボンが、オシャレなマグネットになりました。今回のリボンは横浜の緑を守る為の活動への協力でもあります。車やバイクのお客様にどうぞ！ 6月8日（日）J2第18節 横浜FC vs 徳島 ... 大分バス日野ブルーリボン?資料＆画像集 大分バスは路線車では日野ブランドの導入が継続されており、2005年から同じいすゞ「ERGAmio」のOEMである「レインボー?」を導入しており、2006年冬に初めて「ブルーリボン?」を導入した。 ... 「HERO」の木村拓哉、候補漏れ!?第50回ブルーリボン賞候補発表 : 映画 ... ［eiga.com 映画ニュース］ 東京映画記者会（在京スポーツ紙の映画担当記者で構成）が投票で選ぶ、第50回ブルーリボン賞の各部門の候補が1月3日に決まった。 主演男優賞では、昨年の興行収入トップだった「HERO」の木村拓哉がなんとノミネート漏れ！ ... モデルブルーリボン賞・モデルローレル賞 選考会 1991, モデルブルーリボン, 小田急1700系, 2, 山下和幸, 1/80, 16.5, 21. モデルローレル, 東武鉄道100系「スペーシア」, 6, 大沢 肇, 1/80, 16.5, 18. 東急電鉄電気検測車系, 1, 高橋秀樹, 1/150, 9, 13. 入 賞, JR東海 ゆうゆう東海 ... two cats story plus | ブルーリボン ブルーリボン. 近所の川沿いを車で走っているとき、その子は現れました。 突然、ひょこっと！ 危うく轢くところでした。急ブレーキの後、すかさず妻が車から降りて、その子の様子を見に行き、5秒後には、車の中で抱っこしていました。 ... 交通新聞社 鉄道誌・書籍‐ブルーリボン賞 ローレル賞の半世紀 歴代受賞車プロフィール 解説：楠居利彦 ブルーリボン賞・ローレル賞規程 ローレル賞 1961〜2005 歴代受賞車プロフィール 解説：楠居利彦 歴代候補車両一覧 回想録 あの頃のBL賞選考 歴代候補車両一覧表 鉄道友の会案内, B賞モノクロ.jpg ... 日野 ブルーリボン 日野 ブルーリボン 戻る. 画像をクリックすると、詳細ページに行くことが出来ます。なお、ブラウザの「戻る」でお戻りください。 ... 自家用車は「観光前構」として観光型と同じマスクを選択できる。こちらもK−車から採用の通称「スケルトン」で、RS ... 鉄道友の会、2008年ブルーリボン賞・ローレル賞選定 − kqtrain.net(blog) 対象車両の中から2008年のブルーリボン賞に選ばれたのは「東海旅客鉄道/西日本旅客鉄道 N700系」です。 ... 京急、自社初のステンレス製車両「新1000形（6次車）」導入 京急大好き 2008年06月17日 14時50分; 京急、自社初のステンレス製車両「新1000形（6 ... BLOG-TRM ギャラリー 都営バス 日野ブルーリボンシティー HU8JLFP R代？ と言うのは、ハイブリッド車は2ステップ車より後面パネル全高が小さいのは掴んでいたのですが、組み上げた状態を見て違和感が… ... さて、今日はブルーリボンシティーの前面を改修、前回のものよりプレスライン隅のRをきつくするなど、前面パネルの上 ... 讃岐交通センター：のりば30伊予鉄道 K-RJ172AA(1983)日野, 愛媛22か13-43 日野ブルーリボン P-RU637AA(1984)日野 元貸切車･八幡浜特急で活躍中の姿 ... 日野ブルーリボン 元貸切車 兄弟車の17-87と交代で1日1往復、東予港へのオレンジフェリー連絡バス専用となっており、運賃箱も設置され ... 山中湖ペンションブルーリボン／富士の国やまなし観光ネット 問い合わせ先, 山中湖ペンションブルーリボン (ヤマナカコペンションブルーリボン) 電話番号：0555-20-2652 ... ペット対応. その他情報, 富士急ハイランドまで車で30分。富士サファリパークまで車で45分。富士スピードウェイまで車で20分。 ... 20世紀のブルーリボン賞を決めるなら？ 私鉄特急部門＞ 小田急3000 ＜私鉄急行部門＞ 近鉄2250 ＜私鉄一般車部門＞ 東急5000 ＜地下鉄部門＞ 営団500系 かな？ 3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 20:25: ブルーリボン決めるなら、ローレル賞も決めないといかんな。 ... 日野、新長期規制適合と2015年燃費基準を達成した大型路線バス「日野 ... 2007年2月22日 ... 日野自動車は、大型路線バス「日野ブルーリボン II」の主力モデルを新長期排ガス規制に適合させ、2007年2月22日に発売 .... 技術に詳しい自動車ジャーナリストの御堀直嗣氏が，技術的な観点から見た新型車の試乗レポートを速報します。 ... 日野自動車 日野は､2007年2月に｢日野ブルーリボン?｣シリーズの191kW(260PS)エンジン搭載車を新長期規制適合車として発売しておりますが､このたび221kW(300PS)の高出力エンジン搭載車も新たに同規制に適合させたものです。｢日野ブルーリボン?｣シリーズは全車が低 ... 山中湖ﾍﾟﾝｼｮﾝﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ／富士の国やまなし観光ネット 問い合わせ先＞: 山中湖ﾍﾟﾝｼｮﾝﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ (ﾔﾏﾅｶｺﾍﾟﾝｼｮﾝﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ) 電話番号：0555-20-2652 ﾌｧｯｸｽ：0555-20-2653 ... 個室風呂＞: 有り. ＜露天風呂＞: 有り. ＜その他情報＞: 富士急ﾊｲﾗﾝﾄﾞまで車で30分｡富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸまで車で45分｡富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲまで車で20分｡ ... 80/1日野ブルーリボン P-RU638BB 京王帝都電鉄新塗装 マイクロエース 電気機関車・ディーゼル機関車 · マイクロエース 特急・急行その他 · マイクロエース 新幹線 私鉄 貨車その他 ... 80/1日野ブルーリボン P-RU638BB 京王帝都電鉄新塗装. 価格. 2352円. 商品説明. 税込み￥2，800 20％引き ... 姫の観覧車！ヨーキーどたばた奮闘記 : ブルーリボン 姫を乗せた観覧車を姫ママが運転してます。時々うごかなくなりま〜す。＾O＾ トミーテック 1/80 THEバスコレクション80 日野 ブルーリボン RU638BB ... トミーテック 1/80 THEバスコレクション80 日野 ブルーリボン RU638BB 京王帝都電鉄 1988 トイレ付き高速車 旧高速・貸切車カラー. 価格:. 2940円(税込). 購入数: 個. この商品について問い合わせる · 友達にメールですすめる. QRコード ... TBForum 広島電鉄/路線バス/中国/左）日野P-HU275BA、中）日野U-HU3KMAA、右）日野KC-HU3KMCA改///広島電鉄の日野ブルーリボン・高出力エンジン搭載車です。左・中）メトロ窓、右）逆T字窓、左）中扉4枚折戸、中・右）中扉引き戸、右）ワンステップバス ... 京都バスの館 嵐山営業所所属一般路線車 3月23日＞いすゞ大型車 PKG-LV234N2 2008年新車＞112・113号車の画像をアップしました。 1月1日＞日野大型車 KC-HU3KMCA＞143号車 塗装更新後の画像をアップしました。 7月16日＞日野大型車 ブルーリボン? ワンステップバス PJ-KV234N1＞106号車（高野 ... Yahoo!オークション - （200521）日野ブルーリボングランデッカー57 ... （200521）日野ブルーリボングランデッカー57人乗り観光バスです。・排気量は16740ccです。 ・落札後の諸費用について、予備検車付き車両については一般 ... 中古車展示場については年中無休、営業時間はAM10：00〜PM6：00となっております。 ... Kaz-T's blog レインボーライン: 2006年鉄道友の会「ブルーリボン賞 ... やっぱり予想した通りでありました。 小田急50000形VSE車、ブルーリボン賞受賞です。『「小田急ロマンスカー・VSE」がブルーリボン賞を受賞』 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：大須賀 ?彦）では、2005年3月に営業運転を開始 ... バチバチの鉄道館 [ワンダーブログ-無料レンタル] 今月には特急車の新塗装が走る予定。やはり自分は子供の時から特急色（カーマインレッド、マンダリンオレンジ）、通勤色（ライト ... ローレル賞は、ブルーリボン賞に選ばれなかった上位の車両から、デザイン面や性能面に優れた車両が選ばれている。 ... 萌えなのか鉄なのかようわからんBlog 枚方11系統 A-3762 日野ブルーリボンHU2M(前配置香里団地) 目当てその3。もしかしたら前配置は交野かも知れん。 香里団地1系統にブチ込み実績があるのは確か。 枚方25系統 A-3757 日野ブルーリボンHT2M(前配置交野) 目当てその4。 京阪のHT2Mはこの車が ... 道南バス写真館2 この車両は、日野ブルーリボンである。首都圏の事業者から来た車で、ワンステップ車である。昔は札幌でスクール輸送に従事していたが、現在 ... この車両は、西武バスからやってきた日デの7E架装車である。左が長尺で右が短尺である。他に普通尺もいる。 ... AZUSAの「夢列車」 | あずさ号でGO!ブルーリボン賞 第16回（1973年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 それまでの特急形電車とは異なり、元は準急形であった157系を例外と考えると初めて片側2扉構造（サロを除く）を採用し、且つ使用する列車が短距離主体であったため、食堂車は最初から計画され ... 都バスブルーリボン改造セットで創るバリエーション トレジャータウン＋ATB MODELS共同企画 「都バスブルーリボン改造パーツセットFor Beginers」はこちらです。 .... 模型ならではの姿ということで個人的には嫌いではないのですが、ステッカーにはこのほか通常同車が運用される路線である虹01のものなども ... TOMY バス・コレ80 日野 ブルーリボン 京王帝都電鉄 旧カラーのミニカー フォーミュラー · ル・マン · ラリー/WRC · JGTC/スーパーGT · モトGP、他 · その他のレース · 国産車 · イタリア車 · フェラーリ ... バス・コレ80 日野 ブルーリボン 京王帝都電鉄 旧カラー. 【メーカー】 TOMY TEC 【カラー】 京王帝都電鉄 旧カラー ... 自然派化粧品通販専門店エコビューティー:浜松ブルーリボンの会 ... 紹介から店長のタワゴトまで楽しめるように行きたいです。 こんな店長と仲良くなってくださいな。 ちなみに、車大好き！ ... ちなみに、浜松ブルーリボンの会のWebサイトや先日行われた9月9日の大決起集会等のチラシは私がデザイン・作成しています。 ... Ω KONAboration-SSQ Ω : ブルーリボン 拉致問題解決のためのシンボルカラーとして、日本海の青・家族をつなぐ空の青としてブルーを使い、ブルーリボン運動が広められ ... (07/05)ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞﾘｽﾄ12(車を残しての失踪). 最近のコメント. アッキーラッキークッキー by クレジットカード比較 (05/29) ... 小田急ロマンスカーだより: VSEがブルーリボン賞を獲得 2006/06/18ブルーリボンを取り続ける＊SE車 トラックバック 独断?!と偏見!?の鉄道情報BLOG 今年のブルーリボン賞とローレル賞の受賞車両が決まりました。 映画とは全く関係ないもう一つの「ブルーリボン賞」。映画の「ブルーリボン賞」は1950年に、 ... MICHEE-Nの日々思うこと: 鉄道友の会 ブルーリボン賞・ローレル賞が決まる 2008年6月16日 ... 鉄道愛好家団体、鉄道友の会は今年のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両を発表しました。 ... 個人的にはJR東日本のデラックス車E655系がもっと頑張るかと思ったのですが、思ったよりも票が伸びず賞にすら引っかからなかったのが意外 ... 価格.com - 鉄道 スター列車カタログ 第10巻 ブルーリボン賞受賞車両 ... 鉄道 スター列車カタログ 第10巻 ブルーリボン賞受賞車両特集（1958〜2002）[BBBE-3310]を、価格.comに集まる ... 栄光の機関車 EF58 61[PIBW-1060] · 満足度5.00. 1位 マルチ運転室展望 わたらせ渓谷鉄道 ゆっくりたっぷり渡良瀬 ... 新発売！「ブルーリボンシール」：「真悟の会・堺」 「ブルーリボンシール」. この度、「ブルーリボンシール」を販売することになりました。 一片の大きさが 3．5cm×5．5cm 1シートに5片。 車や玄関先のポストにお貼りください。 耐水性、耐候性あり。（同じものを2年間 車に貼っていますが、 ... 中古バス・マイクロバス・トラック・教習車（トヨタコンフォートなど ... マイクロバス専門店のオートギャラクシーです。希少なマイクロバス専門店で、トラックや教習車、2輪も取り扱います。 ... 在庫一覧へ戻る. 日野自動車 ブルーリボン グランデッカー 日野観光バス57人乗り, この車輌に関するお問い合わせはコチラ ... ザ・バスコレクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄 ... ザ・バスコレクション80 HB001 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄（旧カラー）《》格安販売22％オフ2290円. ... 京王帝都電鉄時代の旧高速・貸切車カラーです。1988年式のトイレ付き高速車を再現しました。 標準小売価格, 2940円（税込） ... ザ・バスコレクション80 HB002 日野ブルーリボンP-RU638BB 京王電鉄 ... 日野ブルーリボン P−RU638BB 1985年にモデルチェンジしデビューした大型観光バスです。当時流行の丸みを帯びたデザインで人気の ... デビュー時は貸切・高速車の旧カラー（品番HBOOl）でしたが、その後、新カラー（品番HBOO2）に塗り替えられました。 ... 山中湖の宿ブルーリボンおすすめ、富士五湖周辺のアミューズメント このページは、ブルーリボンに泊まられたお客さんに評判が良かった施設を紹介させていただきます。 日本有数のリゾート地の富士五湖周辺です、 ... 紅富士の湯, 山中湖畔から近く、料金もリーズナブルな温泉。富士山も見えます。 山中湖村（車で10分） ... バスコレ80 <HB001> 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄 - 商品詳細 ... バスコレ80 <HB001> 日野ブルーリボンRU638BB 京王帝都電鉄. 商品番号, 4543736213055. 在 庫, ○. 価 格, 2940円. 数量：. 京王帝都電鉄時代の旧高速・貸切車カラーです。 1988年式のトイレ付き高速車を再現しました。 ... 新垣結衣 ブルーリボン賞 授賞式 - POTLOG 2008年2月13日 ... 新垣結衣 ブルーリボン賞 授賞式 - 新垣結衣 が ブルーリボン賞で 新人賞 を受賞。ブルーリボン賞 とは、スポーツ7紙の映画記者が選ぶ、日本でも栄誉ある 映画賞 の一つなんだそうです。 ローレル賞とブルーリボン賞、どっちがいいの？ -OKWave 2007年7月3日 ... ANo.4, ブルーリボン賞は基本的に鉄道友の会会員による人気投票の結果決まります。ただ、票が分散した場合は、該当車なしとなる場合もあります。 ローレル賞は、選定委員会が決めます。一応、ブルーリボン賞の得票数は無関係という事に ... 瀬戸電のお部屋 画像掲示板 東京都交通局からの中古車です。 2段サッシでリーフサスは一般車、逆T字窓でエアサスは元都市新バスです。 1枚目 札幌200か569 形式 P−HT233BA 1989年式527−9305 元都営バス一般車のブルーリボン札幌営業所所属LED方向 ... ブルーリボン:皇帝Penguin―虎― その後、先生はこのブルーリボンを学校の外にも広めることにした。人に自分の価値を認めてもらい、 ... 帰りの車の中で、お前のことを思ったんだよ。お前にこのリボンを進呈しよう」 しばらく二人はそのまま黙っていたが、また彼はこう言った。 ... 鉄道の本屋さん New up 情報 | ブルーリボン賞ローレル賞の半世紀 << 都市鉄道と街づくり | main | Nippon鉄道全線のりつぶし >>. 2006.12.23 Saturday. ブルーリボン賞ローレル賞の半世紀. ブルーリボン賞・ローレル賞の半世紀―輝かしき鉄道車両の全記録 · ブルーリボン賞・ローレル賞の半世紀―輝かしき鉄道車両の全記録 ... リボン付きアンチモニー ブルー オルゴール ネット販売専門店 響 カラー：ブルー リボンにクリスタルストーンが埋め込まれた可愛らしいオルゴールです。曲目：カノン/星に願いを/ノクターン/虹の ... 本体右下のつまみを廻すと、オルゴールの曲に合わせて観覧車が回ります。お部屋のインテリアなどにもおすすめです！ ... タグ / ブルーリボン - livedoor Blog（ブログ） 「ブルーリボン」に関するブログの記事をまとめています。あなたも投稿することができます。 ... ブルーリボン 薔薇 スプレーこれはカワイイでしょ！ 薔薇でいう「ブルー」はまず紫のことですから、そこは良しとして。これ蕾のあまり咲いてない時も形が ... トラセリア サミーベアLL・ブルーリボン/レッドリボン - 木の ... サミーベアLLブルーリボン, サミーベアLLレッドリボン .... 半年からの定番知育のおもちゃ ルーピング お家 · ボールと車のつり橋付きスロープ · ドイツFINKBEINERフィンクバイナー社製 コロコロかめさん ママ 虹色 · nicニック(Walterヴァルター)社 ... グローバブルズゴム手袋 (ブルーリボン付きチェック)中厚手｜グローバ ... グローバブルズゴム手袋 (ブルーリボン付きチェック)中厚手｜グローバブルズ｜ ... キッチンはもちろん、洗濯・ガーデニングやお車の洗車に！ ●お友達に自慢したくなりそうなゴム手袋で〜す。 サイズ●全長：34cm 手のひらまわり：10.7cm ... 【サントリー】ニュースピリッツ ブルーリボン ジャンボペットボトル ... 【サントリー】ニュースピリッツ ブルーリボン ジャンボペットボトル(su)1920ml 37° ... パソコン・家電・AV, ファッション, フラワー・ガーデン, ヘルス・ビューティ, ホビー・ペット・コレクション, 車・バイク, 生活・インテリア. モール全体で検索 ...